Ist der Toyota Prius jetzt cool? Neuer Hybrid der 5. Generation mit 220 PS, schlanker neuer Form und Fernbedienung

Der neue Prius ist schlank, niedrig und fährt auf neuen 19-Zoll-Rädern.

Diese Geschichte wurde mit neuen Fotos, Spezifikationen und Funktionsinformationen aktualisiert.

Ich liebe die Tatsache, dass Toyota Prius-Besitzer einen Sinn für Humor in Bezug auf ihre Autos haben. Rund um Portland rollen viele mit selbstironischen Autoaufklebern durch die Stadt, mein Favorit ist „Cooler Prius! [sagte] Niemand.“ In dieser grünsten aller amerikanischen Städte, in der viele Menschen lieber mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, als zu fahren, scheint es, dass etwa jedes fünfte Auto, das man sieht, ein Prius ist – oder ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug, das von Toyotas legendärem elektrifizierten Peoplemover gezeugt wurde, der 1997 in Japan auf den Markt kam kam erstmals 2001 in die USA und ähnelte fast jeder anderen japanischen Limousine. Erst als die dritte Generation im Jahr 2009 auf den Markt kam, erhielt der Prius die spitze Nase, die geneigte Aero-Form und das seltsam transparente Heck, an denen er aus der Ferne leicht zu erkennen war. Jetzt ist es möglicherweise etwas schwieriger zu erkennen, wer in einem Prius grün geworden ist, sowohl optisch als auch hinsichtlich der Geschwindigkeit.

Die durchsichtige Heckklappe kehrt zurück, aber das Gesamtdesign ist viel schlanker und attraktiver. Kann ein Prius ... [+] sexy sein? Vielleicht so!

Am 16. November enthüllte Toyota die fünfte Generation des Autos (Foto oben, Video am Ende der Geschichte), und Simon Humphries, Senior General Manager für Design bei Toyota, sagte, es gebe eine gewisse Bestürzung zwischen Toyota-Präsident Akio Toyoda und dem Design von Humphries Aufteilung, in welche Richtung die Weiterentwicklung des Autos gehen soll. Humphries sagte, dass Toyoda, der Urenkel des Gründers des Autoherstellers, darüber nachgedacht habe, den Prius mehr in Richtung eines eher leidenschaftslosen „Commodity“-Autos zu lenken, beispielsweise als spezielles Taximodell, und ihn sogar an andere Autohersteller zu lizenzieren, mit der Idee, dass es überall mehr Hybridfahrzeuge gäbe Mit allen Mitteln werden die Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe gesenkt, ein Hauptschwerpunkt von Toyotas erklärten Null-Emissions-Unternehmenszielen „Beyond Zero“.

Keine spitze „Schweinenase“ mehr für den Prius, der neue Look erinnert viel mehr an Lambo. Leider keine Scherentüren.

Humphries entgegnete, sein Team wolle den Prius mehr zu diesem Ort der Leidenschaft (oder „Liebe“) führen, und als er Toyoda den neuen Look präsentierte, wie er hier zu sehen ist, nannte der große Chef ihn „cool“ und stimmte ihm zu. Es sieht also so aus, als würden wir von jeder Präferenz profitieren, da der Prius dank seines Durchschnittsverbrauchs von fast 50 mpg wahrscheinlich weiterhin ein Favorit von Taxi- und Mitfahrgelegenheitsfahrern sein wird. Dennoch sieht Ihre zukünftige Mitfahrgelegenheit oder Ihr zukünftiges Taxi jetzt viel besser aus – und ist deutlich schneller.

Neuer 2-Liter-Benzinmotor kombiniert mit integriertem Elektromotor, um Prius-Modelle der Spitzenklasse auf ... [+] 220 PS zu bringen. Die rein elektrische Reichweite ist um 50 % gestiegen.

Das bedeutet nicht, dass der neue Prius Prime es bei Ampelrennen mit Teslas aufnehmen wird, aber das neue Modell für 2023 legt in der Tat bis zu einem gewissen Grad seine mittlerweile alltägliche Haut eines Standardautos ab und präsentiert sich mit einem eleganten neuen Look, der das Ganze aufpeppt Die Frontpartie macht den Gesamteindruck sportlicher, behält aber dennoch einige Prius-Markenzeichen bei, darunter den transparenten Heckklappenbereich und den gesamten Hyperaero-Keil-Fließheck-Formfaktor – zumindest in der Version, die am Dienstag in Japan gezeigt wurde. Neue 19-Zoll-Räder lassen die alten winzigen Donuts hinter sich und ermöglichen moderneres Gummi, und Toyota sagt, dass das neue Auto trotz der größeren Räder zwei Zoll tiefer sitzt, einen Zoll breiter und einen Zoll länger ist. Das alles trägt dazu bei, den Look auf jeden Fall zu aktualisieren.

Dem Team von Toyota ist es gelungen, den Stil des Wagens zu schärfen und gleichzeitig den Platz im Innenraum beizubehalten und ... [+] einige Rückbesinnungen auf die älteren Modelle.

Für die Plug-in-Hybridversionen („PHEV“) des Prius Prime Gen-4-Autos kamen mit maximal etwa 120 PS aus dem 1,8-Liter-Motor aus. Der neue 2,0-Liter-Reihenvierzylinder leistet jetzt in der Basisversion 193 PS, und die PHEV-Version soll laut Toyota in 6,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, wenn das Pedal durchgetreten ist. Nicht allzu schäbig – für einen Prius. Oder, ehrlich gesagt, für jedes Economy-Auto. Aber schnelle, drehmomentgetriebene Beschleunigung ist ein Vorteil, den ein elektrischer Antriebsstrang – sogar ein Hybridantrieb – mit sich bringt, wie mittlerweile allgemein bekannt ist. Die Höchstgeschwindigkeit wurde nicht bekannt gegeben, aber wir wissen, dass sie zumindest toppen können (oder könnten), wie Al Gores Sohn in einer Gen-2-Version herausfand. Bei den Prius-Basismodellen SE wird laut Toyota weiterhin der alte (aber äußerst zuverlässige) 1,8-Liter-Motor angeboten. Eine allradgetriebene „E-Four“-E-AWD-Version wird ebenfalls zurückkehren, um bei rutschigen Bedingungen eine bessere Traktion zu erzielen und das Handling etwas zu verbessern.

Moment... ist das ein cooler Prius? Schlanke LEDs, 19-Zoll-Räder und die schräge Kutsche lassen bei manchen vielleicht … [+] Zweifel aufkommen.

Bemerkenswert ist, dass Toyota Japan sagt, dass der neue Prius über seine Advanced Park-Funktion auch einige Funktionen auf Tesla- und Volvo-Niveau rund um das Parken bieten wird, einschließlich der automatischen Ein- und Ausfahrt von Parkplätzen und „mit Bedienung außerhalb des Autos über eine spezielle Smartphone-App, dem Auto.“ kann auch aus der Ferne in Parklücken ein- und ausfahren.“ Eine weitere Funktion ist der Stauassistent, bei dem es sich im Grunde um einen aktualisierten adaptiven Geschwindigkeitsregelungsmodus des Advanced Drive-Systems für langsame Geschwindigkeiten handelt (behalten Sie die Straße im Auge, Leute). Es gibt auch 4G-Konnektivität und eine JBL Premium-Audiooption mit 8 Lautsprechern.

Ein weiteres interessantes Merkmal ist die serienmäßige Klimaanlage des Prius, einschließlich zweier Steckdosen im Inneren des Wagens, die jeweils 1.500 Watt leisten können. Das Auto ist mit einem cleveren Fensterabstandshalter ausgestattet, der es ermöglicht, ein Klimaanlagenkabel durch das Fenster zu führen, während das Auto verschlossen bleibt und Regen und dergleichen ferngehalten werden. Der Strom kann aus der Hauptbatterie stammen und wenn diese leer ist, arbeitet der Gasmotor als Generator.

Brauchen Sie etwas AC-Saft? Stecken Sie den Stecker in die beiden Steckdosen des Prius und führen Sie dann das Kabel durch diesen speziellen ... [+] Fensterabstandshalter.

Es bleibt etwas hinter einem echten Vehicle-to-Home (V2H)-System zurück, wie man es beim Ford F-150 Lighting (Geschichte oben) und anderen Fahrzeugen findet, aber es ist besser als nichts. Profi-Tipp für Toyota: Bringen Sie eine oder zwei Steckdosen an der Außenseite des Prius an und richten Sie die Energieverwaltung in der Prius-App ein. Und schließlich bieten Sie einfach ein vollwertiges V2H-Stromversorgungssystem mit einem rückwärtsstromfähigen Heimladegerät an.

Wo ist der Prius BEV?

Ich habe Toyotas Versäumnis beklagt, den Prius zu einem reinen Elektrofahrzeug (oder Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) in der Branchensprache, das Humphries im Video „Bev“ nennt) zu machen, und er blieb bei seiner Meinung, dass Toyota den Prius als Benziner belassen würde -Elektro-Hybrid und sagt, reine Elektrofahrzeuge (oder „Bevs“) seien „nicht immer die beste Option für jeden“, und im Grunde wollen sie Hybridfahrzeuge verkaufen, da die Akzeptanzrate höher ist (und es im Moment einfacher ist, mit ihnen zu leben). ). Bisher scheint das zu klappen, denn Humphries sagte, das Unternehmen habe in den letzten zwei Jahrzehnten 23 Millionen Prii verkauft, er erkannte aber auch die Realität der steigenden Beliebtheit vollelektrischer Autos, indem er feststellte, dass die neueste PHEV-Version des Prius dies tun werde Fahren Sie allein mit Strom 50 % weiter als mit dem Vorgängermodell, das allein mit Elektronen 25 Meilen zurücklegte. Das bedeutet, dass das neue Auto mit Strom fast 40 Meilen weit kommen sollte, was es laut Humphries praktisch zu einem vollwertigen Elektrofahrzeug macht. Also....

Der Innenraum wird modernisiert und bietet etwas mehr Platz für fünf Personen, was jetzt etwas weniger eng sein dürfte.

Ich verstehe, wie er das sagen kann, da die meisten Amerikaner im Durchschnitt weniger als 40 Meilen pro Tag fahren (diese Zahl ist in den meisten anderen Ländern niedriger), was es ihnen ermöglicht, den PHEV Prius Prime zu Hause aufzuladen und Tankstellen größtenteils zu umgehen , aber es kann einem neuen reinen Elektrofahrzeug kaum standhalten, selbst einem Kurzstreckenmodell wie dem Nissan Leaf. Dennoch spreche es für mehr Reichweite bei Elektrofahrzeugen, und wie er anmerkte, bedeutet die Hybridstrategie, dass man sich nie mit Reichweitenangst herumschlagen muss. Ich verstehe es.

Ein zentraler 12,3-Zoll-Bildschirm dominiert das Armaturenbrett, und der Prius ist mit internen und externen ... [+] Kameras ausgestattet, die wie Dashcams aufzeichnen.

Im neuen Prius erhält die Bildschirmtechnik ein Update mit einem großen, horizontalen 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte und einem neuen digitalen Kombiinstrument hinter dem Lenkrad. Wenn man sich die Fotos anschaut, sieht es so aus, als wäre noch immer ein intelligentes Tempomatsystem im Einsatz, und neue Sitzdesigns und andere Ausstattungsdetails bringen den Prius in das moderne Zeitalter der großen Zentralbildschirme. Zur Sicherheitstechnik gehört das Toyota Safety Sense-Paket mit den typischen Annäherungswarnungen und automatischer Bremsung, außerdem parkt das Teammate-System das Auto automatisch parallel. Ich gehe davon aus, dass der neue Prius außerdem mit Innen- und Außenkameras ausgestattet ist, die wie Dashcams im Speicher im Auto aufzeichnen und diese dann auf dem zentralen Bildschirm oder in der App wiedergeben.

Das große transparente Dach kehrt zurück und die Solarpanel-Option lädt nun auch die Hauptbatterie auf ... [+] ebenfalls.

Außerhalb des Prius erhält das neue Modell ein neues Solarpanel, das sauber in das Dach integriert ist, und während es in der Vergangenheit lediglich die Klimaanlage und andere leistungsschwächere Zubehörteile mit Strom versorgte, kündigt Toyota nun an, dies zu tun und Strom in die Autobatterie zu leiten , die unter idealen Bedingungen (fast jeden Tag sonnig) Saft für eine Reichweite von über 1.200 km (750 Meilen) pro Jahr liefert. Bravo.

Hier finden Sie die vollständige US-Pressemitteilung und die Website. Die Preise werden im ersten Quartal bekannt gegeben.

Was halten Sie vom „neuen“ Prius und Prius Prime? Ich würde gerne Ihre Meinung hören, hinterlassen Sie einen Kommentar unter dem Video.