2025 VW ID Buzz 3

Wir schwärmen schon so lange vom ID Buzz – der vollelektrischen Rückkehr des legendären Microbus von Volkswagen –, dass wir davon ausgegangen sind, dass die Neuheit inzwischen nachgelassen haben würde. Und doch waren wir trotz unserer Vertrautheit mit dem Euro-Modell mit kurzem Radstand wirklich begeistert, als die dreireihige Version des ID Buzz mit langem Radstand für Nordamerika geplant war. Und ja, zum Glück gibt es tatsächlich ein Fenster in der zweiten Reihe.

Die große Neuigkeit ist natürlich die größere Größe des Elektro-Vans: Der dreireihige ID Buzz ist fast 10 Zoll länger als die zweireihige Version, wobei die zusätzliche Länge durch einen um 9,8 Zoll verlängerten Radstand erzielt wird. Mit einer Länge von 192,4 Zoll und einer Breite von 77,9 Zoll ist der größere Buzz ungefähr so ​​groß wie ein Volkswagen Atlas SUV (während das zweireihige Modell ungefähr den gleichen Schatten wirft wie der inzwischen eingestellte Beetle). Die Schiebetüren des dreireihigen Vans sind 7,6 Zoll länger und ermöglichen so einen besseren Zugang zur neuen dritten Reihe. Außerdem verfügen sie über Seitenfenster im Plug-Stil, die sich elektrisch nach hinten verschieben lassen.

Wir hatten erwartet, dass der lange Buzz das Fußgänger-Aussehen eines gewöhnlichen Minivans haben würde, aber das ist nicht der Fall. Tatsächlich unterstreicht der gestreckte Radstand die bezaubernd ungewöhnlichen Proportionen. Wir könnten sogar behaupten, dass der LWB-Buzz (mit langem Radstand) mehr vom Microbus-Charakter hat als die zweireihige Version. US-Käufer können aus neun verschiedenen Lackfarben wählen, darunter leuchtende Farbtöne wie Rot, Orange, Gelb, Grün und zwei Blautöne, mit verfügbaren zweifarbigen Weiß-Over-Schemata, wie hier zu sehen. Die Innenfarben werden ebenso hell sein, mit drei Auswahlmöglichkeiten an Polsterfarben und Holzverkleidungen, obwohl die Türverkleidungsverkleidung, die Sie beim blauen Van sehen, keine für die USA vorgesehene Kombination ist.

Was erwartet uns drinnen? In der zweiten Reihe bietet der US-amerikanische ID Buzz die Wahl zwischen Kapitänsstühlen oder einer im Verhältnis 70/30 geteilten Klappbank mit drei Sitzplätzen. Wie beim zweireihigen Buzz gibt es einen flachen Boden und viel Platz zum Ausstrecken. Unterschiede? Neben den breiteren Türen verfügt der größere Van über Lüftungsschlitze in der Decke. Beachten Sie jedoch, dass die auf unseren Bildern an den Vordersitzlehnen des Vans angebrachten Ablagen nicht tatsächlich in die USA kommen

Die größte Neuigkeit ist der Sitz in der dritten Reihe, eine im Verhältnis 50/50 geteilte Klappbank mit zwei Sitzplätzen, die auf einem flachen Boden steht. Die Sitze sind bequem, sofern man die Rückenlehnen leicht nach hinten neigt (schwierig, da die Gurte zum Verstellen der Rückenlehne nur vom Laderaum aus zugänglich sind), und der Fahrgastraum ist wesentlich großzügiger als in einem typischen siebensitzigen SUV , was genau das ist, was wir von einem Minivan erwarten. Die Passagiere in der dritten Reihe des ID Buzz finden Getränkehalter und USB-C-Anschlüsse, aber keine zu öffnenden Fenster.

Auch wenn uns noch keine US-Standardmaße vorliegen, sieht der Laderaum hinter der dritten Reihe etwas kleiner aus als in einem typischen Minivan. Es gibt keinen Stauraum unter dem Boden, da der hintere Elektromotor dort unten untergebracht ist (genau wie der Motor im ursprünglichen Microbus). Die Rückenlehnen der dritten Sitzreihe lassen sich flach umklappen, müssen aber entfernt werden, um mehr Platz zu schaffen. VW wird eine Gepäckablage anbieten, die auf Höhe der umgeklappten Sitzlehnen ausgerichtet werden kann; Wenn alle drei Reihen umgeklappt sind, gibt es viel Platz zum Schlafen.

Wenn Sie Bilder der Elektro-Skateboard-Plattform MEB von Volkswagen gesehen haben, können Sie vermuten, dass der längere Radstand Platz für eine größere Batterie bietet. Und ja, VW hat davon profitiert: Der ID Buzz mit langem Radstand erhält eine 91-kWh-Batterie, im Gegensatz zum 82-kWh-Aggregat im Short Buzz. Aber er wird mehr Pferde füttern: Der hinterradangetriebene Buzz mit langem Radstand verfügt über einen einzigen Motor, der 282 PS leistet, im Gegensatz zu den 201 PS des Euro Buzz mit kurzem Radstand. Der Dreireiher wird optional auch einen zweimotorigen Allradantrieb mit einer Leistung von etwa 330 PS bieten.

Was die Reichweite angeht, liegen Volkswagen noch keine offiziellen EPA-Zahlen vor, sie prognostizieren jedoch eine Reichweite von etwa 260 Meilen, was in etwa dem entspricht, was wir angesichts der größeren Batterie, der höheren Leistung und der zusätzlichen Masse im Vergleich zum Zweireiher erwarten würden Summen. Wir waren überrascht, als wir erfuhren, dass sie für die Allradversion eine Reichweite von 252 Meilen erwarten, was einem Rückgang von nur 8 Meilen entspricht; Wir erwarteten einen Rückgang um das Dreifache. Insgesamt würden wir uns mehr Reichweite wünschen, da der ID Buzz für Roadtrips wie gemacht aussieht, aber das sind keine schrecklichen Zahlen.

Volkswagen teilte uns mit, dass wir beim ID Buzz für den US-Markt ein hohes Ausstattungsniveau erwarten können, das weit über das hinausgeht, was in den Basis-Buzzes mit europäischer Spezifikation enthalten ist. Die Standardausstattung für Nordamerika umfasst Kunstlederpolsterung, elektrische Schiebetüren und Heckklappe, beheizte, gekühlte und elektrisch verstellbare Vordersitze, beheizte Sitze in der zweiten Reihe (äußere Positionen für die Sitzbank), Dreizonen-Klimaautomatik usw beheiztes Lenkrad und Waschdüsen, Näherungsschlüssel und Ambientebeleuchtung in 30 Farben.

Erwarten Sie außerdem eine umfassende Standard-Sicherheitsausstattung, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Kollisionsvermeidung mit automatischer Bremsung und Fußgängererkennung. Der Van erhält außerdem eine aktualisierte Version der Infotainment- und Klimatisierungssysteme von VW mit hintergrundbeleuchteten Temperaturreglern und Klimareglern, die vom unteren Bildschirmrand aus zugänglich sind.

Zu den Optionen gehören ein Panoramadach mit elektrochromer Tönung, eine Harman-Kardon-Stereoanlage mit 14 Lautsprechern, eine beheizte Windschutzscheibe, ein Parkassistenzsystem mit Fernparkfunktion und ein Head-up-Display. Wenn man bedenkt, wie Volkswagen seine aktuellen Autos verpackt, ist es wahrscheinlich, dass all diese Extras in einer höheren Ausstattungsvariante enthalten sein werden und nicht als Pakete oder eigenständige Optionen.

Wie viel kostet Sie der ID Buzz? Volkswagen hat die US-Preise nicht bestätigt, aber angesichts der Aufkleber für Modelle mit kurzem Radstand in Europa, der größeren Batterie und des größeren Motors und der großzügigen Liste der Standardausrüstungen gehen wir davon aus, dass die Preise im mittleren bis hohen Bereich von 50.000 US-Dollar beginnen werden, allerdings mit Nachdruck Beachten Sie, dass der ID Buzz keinen Anspruch auf die Steuergutschrift des IRS für Elektrofahrzeuge hat, es sei denn, die Regeln ändern sich.

Wir stellen uns vor, dass den Händlern das Wasser im Munde zusammenläuft angesichts der Aufschläge, die sie beim Debüt des ID Buzz erzielen können, aber Pablo Di Si, CEO von Volkswagen of America, sagt uns, dass er Bedenken hinsichtlich solch verbraucherunfreundlicher Taktiken hat und Wege finden möchte, dies zu tun vermeide sie. Er sagt, dass Volkswagen noch darüber nachdenke, wie der ID Buzz verkauft werden soll, und dass ein Reservierungssystem wahrscheinlich sei, aber noch nicht fertiggestellt sei.

Der ID Buzz mit kurzem Radstand ist bereits seit einiger Zeit in anderen Ländern erhältlich, nordamerikanische Käufer müssen jedoch noch eine Weile warten – bis zum dritten Quartal 2024, dann wird der Volkswagen ID Buzz als erhältlich sein Modelljahr 2025.