Kann Kalifornien mit der Umstellung auf Elektroantrieb umgehen?

Das California Air Resources Board genehmigte einen Plan, den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 zu verbieten

Das California Air Resources Board genehmigte einen Plan, den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 zu verbieten

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Das California Air Resources Board genehmigte einen Plan, den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 zu verbieten

Die kalifornischen Behörden treiben den Plan voran, in den nächsten 13 Jahren mit einem Verbot des Verkaufs von Autos mit Benzinantrieb zu beginnen. Allerdings bleibt die Frage offen, wie dies geschehen soll und ob Kalifornien dazu bereit ist.

Das California Air Resources Board hat am Donnerstag einen Plan genehmigt, der vorschreibt, dass alle neuen Autos, Lastwagen und SUVs bis 2035 mit Strom oder Wasserstoff fahren müssen. Die Richtlinie, bei der es sich um einen schrittweisen Ansatz handelt, erlaubt den Kaliforniern weiterhin, weiterhin gasbetriebene Fahrzeuge zu fahren und gebrauchte zu kaufen , aber es werden keine neuen Modelle in dem Staat verkauft.

Ein Fünftel der Verkäufe der Automobilhersteller nach 2035 könnten Plug-in-Hybride sein, der Rest muss jedoch ausschließlich mit Strom oder Wasserstoff betrieben werden. Wenn der Plan genehmigt wird, könnten Autohersteller, die dieses Ziel nicht erreichen, mit einer Geldstrafe von 20.000 US-Dollar pro verkauftem Fahrzeug belegt werden, das dieses Ziel nicht erreicht.

Die Entscheidung vom Donnerstag fällt zwei Jahre, nachdem Gouverneur Gavin Newsom die Aufsichtsbehörden erstmals angewiesen hatte, eine solche Politik in Betracht zu ziehen. Einer der nächsten Schritte für die Behörden besteht darin, die Infrastruktur aufzubauen, um die erwartete Zunahme von Elektrofahrzeugen auf der Straße bewältigen zu können.

Dazu gehört, sicherzustellen, dass den Autofahrern genügend Ladestationen für Elektrofahrzeuge und private Ladegeräte zur Verfügung stehen.

Nach Angaben der California Energy Commission verfügt der Bundesstaat über insgesamt 79.023 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge. Dazu gehören sowohl öffentliche als auch gemeinsam genutzte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge. Untersuchungen der California Energy Commission zeigen jedoch, dass Kalifornien bis 2030 fast 1,2 Millionen Ladegeräte benötigen wird.

Dan Sperling, Automotive-Mitglied des California Air Resources Board, sagte gegenüber KCRA 3, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur von entscheidender Bedeutung sei und ständig vorangetrieben werde.

„Wir haben Geld in Ladestationen investiert. Wir haben mit den lokalen Regierungen zusammengearbeitet, um die Genehmigung von Ladestationen zu beschleunigen. Wir haben viele Dinge getan“, sagte Sperling.

KCRA 3 sprach mit Daniel Kukharets, einem Elektriker bei Bonney Plumbing, Electrical, Heating and Air, über die Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, die das Unternehmen in Privathaushalten installiert. Kukharets sagte, dass sie derzeit mindestens vier Ladegeräte für Elektrofahrzeuge pro Tag installieren.

Mit der neuen Entscheidung des California Air Resources Board sagte Kukharets, dass sie aufgrund der neuen Entscheidung des California Air Resources Board in den kommenden Jahren mit einer größeren Auslastung rechnen, fügte jedoch hinzu, dass er zuversichtlich sei, dass Bonney in der Lage sein werde, die Nachfrage zu decken.

„Wir arbeiten mit Tesla und ClipperCreek zusammen und halten deren Ladegeräte in unseren Lastwagen vorrätig, sodass wir für die Installation noch am selben Tag zur Verfügung stehen“, sagte Kukharets. „Wir bestellen ständig Lagerbestände … wir halten eine große Menge davon in unserem Geschäft.“

Kukharets sagte, dass Bonneys geschätzte Preise für Ladegebühren für Elektrofahrzeuge in Privathaushalten zwischen 850 und 3.500 US-Dollar liegen.