Angetrieben: Der BMW i7 und 7 2023

Der neue BMW 7er verbindet mühelos gute Fahrdynamik mit Luxus und Technologie

Was macht die moderne Flaggschiff-Limousine aus? Ist es Luxus, Platz, Macht oder Technologie?

Auf diese Frage gibt es keine einfache Antwort, aber BMW stand vor dieser Frage, als die siebte Generation der 7er-Serie entwickelt wurde. Als Ikone der Oberklasse vereint das neu gestaltete Modell alle vier Attribute mit einem verfügbaren Elektroantrieb und einer Fahrdynamik, die man erlebt haben muss, um es zu glauben.

Das Endergebnis ist nahezu perfekt, da die Limousine dem Ethos „das beste Auto zum Fahren und das beste Auto zum Fahren“ gerecht wird.

Ein kühner, imposanter Look

> Modell:2023 BMW 760i xDrive & i7 xDrive60

> Startpreis:113.600 $ / 119.300 $

> Leistung:536 PS

› Kraftstoffverbrauch/Reichweite:18/26/21 mpg oder bis zu 318 Meilen

> Im Angebot:Diesen Herbst

Während Flaggschiff-Limousinen dazu neigen, auf Nummer sicher zu gehen, ist es BMW nicht fremd, beim 7er Risiken einzugehen. Der E65 löste heftige Reaktionen aus und es besteht kaum ein Zweifel daran, dass der G70 dasselbe tun wird.

Das Auto fällt sofort auf, da es über eine markante Frontschürze mit einem massiven Nierengrill verfügt, der von geteilten Beleuchtungseinheiten flankiert wird. Dieses Design wurde erstmals beim überarbeiteten X7 eingeführt und wird nur bei den Flaggschifffahrzeugen des Unternehmens zu finden sein.

Zurück zu den Lichtern: Die oberen Einheiten dienen als Tagfahrlicht und Blinker, während die unteren Einheiten versenkte adaptive LED-Scheinwerfer mit serienmäßigem Fernlichtassistenten sind. Die Lichter können durch Swarovski-Kristalle akzentuiert werden und Besitzer finden einen „dynamischen Lichtteppich“, der mithilfe von in die Türschweller integrierten LEDs vier Grafiken nacheinander direkt vor den Türen auf den Boden projiziert.

Während die Frontpartie umstritten sein wird, weist der Rest der Limousine ein evolutionäreres Design auf. Die Karosserie wurde gestrafft und es gibt eine neue Interpretation des Hofmeister-Knicks, da er jetzt in festem Chrom gehalten ist. Darüber hinaus verfügt das Modell über eine dezente Schulterlinie und neue flächenbündige Türgriffe.

Apropos Türen: Sie lassen sich per Knopfdruck öffnen und schließen. Das fühlt sich etwas kompliziert an und die Türen lassen sich langsam öffnen. Es ist jedoch etwas Wunderbares, wenn man einen Knopf am Armaturenbrett drückt und die Fahrertür von selbst vollständig geöffnet wird.

Der i7 und die 7er-Serie sind praktisch identisch, es gibt jedoch einige kleine Unterschiede zwischen ihnen. Neben einem geschlossenen Kühlergrill verfügt der EV über ein einzigartiges Heck und aerodynamisch optimierte 20-Zoll-Räder. Käufer finden außerdem ein dezentes „i“-Emblem und BMW-Rundschilder mit blauem Rand.

Neben dem neuen Aussehen ist die Limousine auch größer geworden: Das Modell ist jetzt 5.390 mm lang, 1.951 mm breit und 1.544 mm hoch und hat einen Radstand von 3.216 mm ). Diese Zahlen spiegeln weitgehend die Mercedes S-Klasse wider, da beide Modelle den gleichen Radstand haben, obwohl der 7er 4 Zoll (102 mm) länger ist.

Eine stromlinienförmige und technisch fortschrittliche Kabine

Das kühne Design verleiht der 7er-Serie eine unverwechselbare Präsenz, aber was wirklich zählt, ist das Innere. Zum Glück enttäuscht der Innenraum nicht, denn die Kabine ist ultra-luxuriös und beeindruckend hochtechnologisch.

Sobald der Fahrer hinter dem Zwei- oder Dreispeichen-Lenkrad Platz nimmt, wird er auf ein völlig neues gebogenes Display blicken. Es besteht aus einem knackigen 12,3 Zoll großen digitalen Kombiinstrument und einem 14,9 Zoll großen Infotainmentsystem.

Das Auto stützt sich stark auf das Infotainment-Display, da auf herkömmliche Schaltgeräte weitgehend verzichtet wurde. Dies führt zu einem weitaus moderneren und schlankeren Erscheinungsbild, obwohl die Eigentümer einige Anstrengungen unternehmen müssen, um die allgemeinen Bedienelemente anzupassen.

Dies ist kein großes Problem, da die Temperatureinstellungen für Fahrer und Beifahrer immer angezeigt werden. Sie sind durch eine „Klimamenü-Taste“ getrennt, die einen Bildschirm aufruft, über den Besitzer ganz einfach das beheizte Lenkrad und die beheizten/belüfteten Vordersitze einschalten sowie die Lüftergeschwindigkeit und den Luftstrom anpassen können.

Neben der Klimaregelung bietet das Infotainmentsystem Zugriff auf zahlreiche weitere Einstellungen und verfügt über einen anpassbaren Startbildschirm mit Widgets. Das System ist schnell, flüssig und intuitiv, auch wenn die Spracherkennungsfähigkeiten zu wünschen übrig lassen. Das System dazu zu bringen, zu gesprochenen Adressen zu navigieren, war eine frustrierende und sich wiederholende Erfahrung, da das Auto routinemäßig Dinge anders hörte als gesagt wurde.

Nachdem schließlich die richtige Adresse eingegeben wurde, funktionierte das Navigationssystem einwandfrei und dank des serienmäßigen Head-up-Displays und der verfügbaren Augmented View-Funktion war die Anreise zu unserem Ziel ein Kinderspiel. Letzterer zeigt Navigationsinformationen über einen Live-Video-Feed an, der im Kombiinstrument angezeigt wird.

Abgesehen von den Bildschirmen verfügt die 7er-Serie über eine neue Interaction Bar, die sich um die Vorderseite des Innenraums erstreckt und über eine kristalline Oberfläche mit Hintergrundbeleuchtung sowie berührungsempfindliche Bedienfelder verfügt. Letzteres kann zum Verstellen der verdeckten Lüftungsdüsen sowie zum Beheizen der Front-/Heckscheiben und zum Öffnen des Handschuhfachs genutzt werden.

Während das Modell weitgehend auf physische Schaltgeräte verzichtet, verfügt die Mittelkonsole über gläserne Bedienelemente für Schalthebel, Lautstärke und Infotainmentsystem. Es verfügt außerdem über spezielle Tasten zum Aufrufen der Fahrmodusauswahl sowie der Start-, Medien-, Telefon- und Navigationsbildschirme.

An anderer Stelle gibt es neue Multikontur-Vordersitze, die bequem und stützend sind und gleichzeitig breiter als ihre Vorgänger sind. Sie bieten Heizung, Belüftung und eine Massagefunktion mit neun verschiedenen Einstellungen.

Der 740i der Einstiegsklasse verfügt über eine lederähnliche Veganza-Polsterung, während erweitertes Merino-Leder bei den High-End-Varianten serienmäßig ist. Kunden können sich auch für die bei unseren Testern gefundene BMW Individual Leder-/Kaschmirwollpolsterung entscheiden. Es ist unbestreitbar elegant und verfügt über ein zweifarbiges Design mit rauchweißem Leder und hellgrauem Stoff.

Käufer können außerdem einen Alcantara-Dachhimmel, Holz- oder Kohlefaserverkleidungen und ein Strahlungsheizungspaket erhalten, das ein beheiztes Lenkrad sowie beheizte Armlehnen hinzufügt. Das Modell ist serienmäßig mit einem Bowers & Wilkins-Surround-Soundsystem mit Lautsprechergittern aus Edelstahl ausgestattet. Audiophile werden jedoch ein Upgrade auf das Diamond-Surround-Soundsystem von Bowers & Wilkins wünschen, das über bis zu 36 Lautsprecher verfügt, darunter vier im Dachhimmel integrierte.

Apropos Decke: Die 7er-Serie verfügt standardmäßig über ein festes LED-Glasdach der Panoramic Sky Lounge, das größer als sein Vorgänger ist und eine Auswahl verschiedener Beleuchtungsoptionen bietet.

Ein luxuriöser Fahrgastraum mit einem riesigen 31-Zoll-Bildschirm

Während der Fahrersitz der richtige Ort ist, würden wir es niemandem verübeln, wenn er sich im 7er chauffieren lassen möchte, da der hintere Fahrgastraum im Wesentlichen ein Wohnzimmer auf Rädern ist. Das wichtigste Highlight ist der völlig neue BMW Theater Screen, der traditionelle Unterhaltungssysteme auf den Rücksitzen genauso veraltet wirken lässt wie die Sony Walkmans und Nintendo Game Boys, die als Unterhaltungssysteme auf den Rücksitzen meiner Jugend dienten.

Durch Drücken einer virtuellen Taste auf den in die hinteren Türverkleidungen integrierten 5,5-Zoll-Displays klappt ein riesiges 31,3-Zoll-8K-Touchscreen-Display von der Decke herunter. Dabei werden die Sonnenblenden geschlossen und die Ambientebeleuchtung im Fond gedimmt, sodass der hintere Fahrgastraum in ein Kino verwandelt wird.

Zum Glück gibt es viel zu sehen, da der Bildschirm Streaming-Dienste wie Netflix, Amazon Prime Video und YouTube unterstützt. Das bedeutet, dass die Fondpassagiere in aller Ruhe Filme und Fernsehsendungen in den Seitenverhältnissen 16:9, 21:9 oder 32:9 ansehen können. Der Ton wird über das Audiosystem von Bowers & Wilkins gepumpt, die Passagiere können jedoch auch Bluetooth-Kopfhörer anschließen, um zuzuhören, ohne den Fahrer zu stören.

Obwohl der Bildschirm wirklich ein atemberaubendes Feature ist, ist er nicht das Einzige, was dazu beiträgt, dass das Erlebnis zu etwas Besonderem wird. Insbesondere das optionale Executive Lounge-Paket verfügt über eine um bis zu 42,5° neigbare Rücksitzbank. Der Sitz zeichnet sich jedoch eher dadurch aus, dass er über eine elektrisch verstellbare Beinstütze und eine Fußstütze an der Rückseite des Beifahrersitzes verfügt.

Der Vordersitz gleitet automatisch nach vorne und kippt nach unten, wenn die Beinstütze ausgeklappt wird. In Kombination mit der oben erwähnten BMW Theaterleinwand ist das Erlebnis ein bisschen so, als würde man sich zu Hause in einem Sessel vor dem Fernseher entspannen.

Dies sind nur einige der Highlights, denn die 7er-Reihe verfügt über eine Vier-Zonen-Klimaanlage und ein optionales kabelloses Smartphone-Ladegerät in der hinteren Armlehne. Über die an der Tür montierten Displays können Passagiere außerdem ihren Sitz anpassen, die Heizungs-, Lüftungs- und Massagefunktionen einschalten, Jalousien öffnen und schließen sowie die Medien-/Radioeinstellungen des Fahrzeugs ändern.

Auch wenn das eine Menge zu verkraften ist, gebührt BMW Anerkennung für das gelungene Benutzererlebnis. Bei so vielen Hightech-Spielzeugen wären die Besitzer leicht überfordert, aber die Smartphone-ähnlichen Türanzeigen sind intuitiv und machen den Zugriff auf verschiedene Funktionen unglaublich einfach.

Auch auf den Rücksitzen, die eine beeindruckende Beinfreiheit von 43,3 Zoll (1.100 mm) bieten, lässt es sich bequem bequem machen. Beim i7 sinkt dieser Wert auf 42,8 Zoll (1.087 mm), und beim EV werden außerdem 2,3 Kubikfuß (65 Liter) Kofferraumvolumen eingebüßt, was einem Gesamtvolumen von 11,4 Kubikfuß (323 Liter) entspricht.

Der 760i xDrive ist ein echtes Fahrerauto

Während der Elektroantrieb des i7 die interessanteste Ergänzung für 2023 ist, hat die 7er-Reihe nicht auf den Benzinantrieb verzichtet. Ganz im Gegenteil, denn der 740i ist mit einem „wesentlich verbesserten“ 3,0-Liter-Reihensechszylinder ausgestattet, der über einen verbesserten Turbolader sowie neu gestaltete Einlasskanäle und Brennräume verfügt. Dank dieser und weiterer Modifikationen leistet der Motor nun 375 PS (280 kW / 380 PS) und 383 lb-ft (519 Nm) Drehmoment, was einer beeindruckenden Steigerung von 40 PS (30 kW / 41 PS) und 53 lb-ft entspricht (72 Nm).

Neben dem 740i bietet BMW den fantastischen 760i xDrive an, der exklusiv in Nordamerika erhältlich ist. Es verfügt über einen neuen 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der „die thermodynamischen Vorteile eines Abgaskrümmers über mehrere Abgasbänke und einer externen Motorölkühlung nutzt.“ Darüber hinaus verfügt der Motor über einen verstärkten Kurbeltrieb, eine neue Ölpumpe und eine weiterentwickelte Turboaufladung mit Abblasventil.

Dadurch leistet der Motor 536 PS (400 kW / 543 PS) und 553 lb-ft (749 Nm) Drehmoment, das sind 13 PS (10 kW / 13 PS) mehr als beim alten 750i xDrive. Das ist zwar ein bescheidener Gewinn, aber beide Motoren sind mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe verbunden, das über einen integrierten Elektromotor verfügt, der eine Leistungssteigerung von bis zu 12 PS (9 kW / 12 PS) und 147 lb-ft (199 Nm) liefern kann. Drehmoment. Letzterer wird von einer kleinen Batterie angetrieben und ermöglicht dem Auto eine verbesserte Effizienz und Reaktionsfähigkeit.

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Dank des Automatikgetriebes, des Twin-Turbo-V8 und des serienmäßigen Allradantriebssystems beschleunigt der 760i xDrive in etwa 4,2 Sekunden von 0 auf 60 mph (0 auf 96 km/h). Das ist etwas langsamer als beim 750i xDrive, aber das Leergewicht des Autos ist von 4.722 lbs (2.142 kg) auf 4.969 lbs (2.254 kg) gestiegen.

Die Gewichtszunahme ist jedoch schnell vergessen, denn der 760i xDrive ist ein Fahrspaß. Es ist komfortabel und zivilisiert in der Stadt, aber jederzeit bereit für Partys.

Auf Bergstraßen außerhalb von Palm Springs erwachte der V8-Motor zum Leben und zauberte uns ein unverfrorenes Lächeln ins Gesicht. Der Motor klingt nicht nur großartig, er hat auch ein beeindruckendes Ansprechverhalten und liefert scheinbar endlose Leistung.

Die guten Nachrichten enden damit aber noch nicht, denn der 7er ist ein echtes Auto zum Fahren. Die Änderungen sind zahlreich, aber das neu gestaltete Modell profitiert von einer erhöhten Karosseriesteifigkeit, breiteren Spuren, größeren Rädern und breiteren Reifen. Allradantriebsvarianten verfügen außerdem über ein Aluminium-Schubblech, das die Torsionssteifigkeit vorne verbessert.

Der 760i xDrive geht sogar noch weiter, denn das optionale Autobahn-Paket umfasst eine aktive Wankstabilisierung, die das Wanken der Karosserie praktisch eliminiert. Apropos Optionen: Das M Sport Professional-Paket umfasst M Sportbremsen, einen dezenten Heckspoiler und eine Shadowline-Verzierung an der Kühlergrilleinfassung.

Alle Modelle sind mit einer adaptiven Luftfederung ausgestattet, die das Fahrzeug im Sportmodus automatisch um 10 mm absenkt. Der Modus verstärkt die Lenkung und optimiert gleichzeitig die Dämpfer, um ein dynamischeres Fahrverhalten zu ermöglichen.

Die Ergebnisse sind wirklich phänomenal, denn unser gut ausgestatteter 760i xDrive war ein unerschütterliches bayerisches Biest. Das Auto schmiegt sich an den Boden und verschlingt Kurven mit unstillbarem Appetit und bleibt dabei stets trittsicher. Auch im Sportmodus ist die Lenkung präzise und angenehm ausbalanciert, während die M Sportbremsen für reichlich Bremskraft sorgen.

Noch beeindruckender ist, dass das Auto viel kleiner fährt, als es tatsächlich ist. Das ist eine beeindruckende Aussage für eine Limousine, die länger ist als ein Cadillac Escalade, aber der 7er ist überraschend wendig und wird durch ein serienmäßiges Integral-Aktivlenkungssystem beim 760i xDrive und i7 xDrive60 unterstützt.

Das System ermöglicht es den Hinterrädern, sich um bis zu 3,5 Grad in die gleiche oder entgegengesetzte Richtung wie die Vorderräder zu drehen. Dies ist besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten nützlich, da das System den Wendekreis des Fahrzeugs um etwa 2,5 Fuß (762 mm) verringert und so das Navigieren auf engen Parkplätzen erleichtert.

Der i7 bietet 536 PS und eine Reichweite von 318 Meilen

Die große Neuigkeit für 2023 ist die Einführung des brandneuen i7, der über einen 101,7-kWh-Akku (netto) verfügt, der einen Allradantrieb mit zwei Motoren antreibt und eine Gesamtleistung von 536 PS (400 kW / 543 PS) erzeugt. und 549 lb-ft (744 Nm) Drehmoment. Dieses Setup ermöglicht es der Luxuslimousine, in 4,5 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 mph (96 km/h) zu erreichen und bis zu 318 Meilen (512 km) mit einer einzigen Ladung zurückzulegen.

Wie bei anderen Elektrofahrzeugen erfolgt die Leistungsabgabe sofort und das Auto beschleunigt nahezu geräuschlos. Die Stille kann jedoch durch eine elektrische Melodie unterbrochen werden, die in Zusammenarbeit mit Hans Zimmer entstanden ist. BMW bezeichnet den Klang als „auffallend transparentes Timbre mit sphärischen Anteilen“, das eine Rückmeldung basierend auf der Bewegung des Gaspedals liefert. So weit würden wir nicht gehen, aber der Klang ist recht harmlos und vermittelt ein Gefühl von Geschwindigkeit.

Abgesehen von den künstlichen Geräuschen ähnelt der i7 seinem benzinbetriebenen Gegenstück. Allerdings fühlt sich das Modell weicher und weniger leistungsorientiert an als der 760i xDrive. Das Erlebnis ist immer noch sehr gut, aber das EV fühlt sich nicht so stabil und reaktionsschnell an wie sein Geschwistermodell.

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Dies kann auf verschiedene Faktoren zurückgeführt werden, darunter ein erhöhtes Leergewicht von 5.917 lbs (2.684 kg). Das sind 430 kg mehr als beim 760i xDrive und 600 kg mehr als beim 740i.

Wenn es Zeit zum Aufladen ist, können Besitzer ein 11-kW-Ladegerät verwenden, um die Batterie in etwa 10,5 Stunden vollständig aufzuladen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass dies ein Worst-Case-Szenario ist, da Ihr Akku niemals einen Ladestand von 0 % erreichen sollte.

Unterwegs verfügt der i7 über eine 195-kW-Gleichstrom-Schnellladefunktion, die den Akku in etwa 34 Minuten von 10 % auf 80 % auflädt. Wenn Sie nur einen kurzen Stopp einlegen, können Sie mit 10 Minuten Gleichstrom-Schnellladung eine Reichweite von etwa 129 km erreichen.

Für ein ganzheitlicheres Ladeerlebnis erhalten i7-Käufer drei Jahre lang unbegrenztes kostenloses Laden an Electrify America-Stationen. Das cloudbasierte Navigationssystem des Autos findet außerdem ladeoptimierte Routen und zeigt Informationen wie „geschätzter Ladestand bei der Ankunft, empfohlene Ladezeit und Zielladestand für die Weiterfahrt“ an. Darüber hinaus stellt das System sicher, dass Fahrer immer über eine Ladung von mindestens 10 % verfügen, wenn sie an einer Ladestation oder an ihrem Ziel ankommen, sodass sie nicht ganz Pech haben, wenn etwas schief geht.

Um sich die Zeit beim Laden zu vertreiben, können die Vordersitzinsassen Videos auf dem gebogenen Display ansehen. Wenn Sie sich die BMW Kinoleinwand zulegen, können Sie sich natürlich auch ein wenig auf den Rücksitz setzen und entspannen, während Ihr Auto aufgeladen wird.

Neue Technologie und ein verbessertes halbautonomes Fahrsystem

Besitzer eines Apple iPhone können den BMW Digital Key Plus nutzen, der es ihnen ermöglicht, das Fahrzeug automatisch mit ihrem Telefon zu ver- und entriegeln. Während digitale Schlüssel nichts Neues sind, nutzt BMW Digital Key Plus Ultra-Breitband-Technologie, sodass Besitzer ihr Telefon nicht mehr aus der Tasche oder Handtasche nehmen müssen.

Im Hinblick auf die Sicherheit finden Käufer eine Auswahl an neuen und verbesserten Fahrerassistenzsystemen. Zur Standardausstattung gehören ein Frontkollisionswarnsystem mit Kollisionsminderung in der Stadt sowie eine Fußgänger- und Radfahrererkennung. Fahrer finden außerdem Geschwindigkeitsbegrenzungsinfo, Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent, Ausweichassistent, Spurverlassenswarnung und eine neue Safe-Exit-Funktion.

Kunden, die erweiterte Funktionen wünschen, können sich für das Fahrassistenz-Profi-Paket entscheiden, das ein halbautonomes Fahrsystem hinzufügt, das eine freihändige Bedienung bei Geschwindigkeiten bis zu 129 km/h ermöglicht. Das ist doppelt so schnell wie zuvor und macht das System deutlich nützlicher, da es nun auch bei Autobahngeschwindigkeiten eingesetzt werden kann.

Zu den weiteren High-Tech-Funktionen gehört die Assisted View, die im Kombiinstrument ein Modell des Fahrzeugs sowie die Position anderer Fahrzeuge in der Nähe anzeigt. Das Modell verfügt außerdem über eine fortschrittliche Parktechnologie einschließlich einer neuen Remote-Funktion, die es Besitzern ermöglicht, das Fahrzeug mithilfe der My BMW App aus der Ferne in Parklücken oder aus Parklücken zu manövrieren.

Eine nahezu perfekte Flaggschiff-Limousine

Der BMW 7er 2023 ist eine Krönung, denn er bietet alles, was man sich von einer Flaggschiff-Limousine wünschen kann, sowie Funktionen, die vor nicht allzu langer Zeit noch weit hergeholt erschienen wären.

Wenn Sie selbst fahren möchten, können Sie mit dem 760i xDrive nichts falsch machen, denn er bietet ein komfortables Fahrgefühl, eine erstaunliche Fahrdynamik und einen leistungsstarken Biturbo-V8-Motor. Wenn Sie das Fahren lieber jemand anderem überlassen möchten, legen Sie die Füße hoch und entspannen Sie sich auf dem Sitz in der Executive Lounge, während Sie Netflix auf einem riesigen 31,3-Zoll-Display schauen.

Möchten Sie die Zukunft annehmen und elektrisch fahren? Kein Problem, denn der i7 bietet eine Reichweite von bis zu 512 km und ist wohl kühler als der teurere Mercedes EQS 580 4MATIC.

Apropos Preis: Der 740i beginnt bei 93.300 US-Dollar und steigt für den 760i xDrive auf 113.600 US-Dollar. Ebenso beginnt der elektrische i7 xDrive60 bei 119.300 US-Dollar. Diese Preise sind für eine Flaggschiff-Limousine ziemlich konkurrenzfähig, obwohl gut ausgestattete Modelle am Ende mehr als 140.000 US-Dollar kosten können.

Während nur wenige Menschen jemals den Luxus und die Leistung der neuesten 7er-Serie erleben werden, können sich diejenigen, die dazu in der Lage sind, auf etwas freuen, denn die Flaggschiff-Limousinen können nicht viel besser sein.