Hacker entdeckt, wie man mit Flipper Zero Ampeln auf Grün schaltet

Es gibt harmloses Basteln, und es gibt illegales. Ratet mal, in welche Kategorie das passt?

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Wir haben bereits über dieses winzige Gerät gesprochen: den Flipper Zero. Offiziell handelt es sich um ein 170 US-Dollar teures Tamagotchi-Hacker-Gadget mit einem Sub-Gigahertz-Radio und einigen Zubehör-Pins. Inoffiziell ist es der beste Freund einer Bedrohung.

Zuletzt ging ein Tüftler namens Peter Fairlie mit einem Flipper Zero bewaffnet auf YouTube, um eine immer wieder gestellte Frage zu beantworten: Kann das Gerät eine Ampel von Rot auf Grün umstellen? Wie sich herausstellt, lautet die Antwort „Ja“, aber nicht so, wie Sie vielleicht denken.

Wie bereits erwähnt, verfügt der Flipper Zero über einen integrierten Sub-GHz-Funk, der es dem Gerät ermöglicht, Daten auf denselben Funkfrequenzen wie Schlüsselanhänger und andere Geräte zu empfangen (oder zu übertragen, mit der richtigen Firmware in zugelassenen Regionen). Die meisten Verkehrsbehinderungsgeräte, die für die Notfallumleitung des Verkehrs gedacht sind, übertragen eigentlich keine Signale über HF. Stattdessen nutzen sie optische Technologie, um Infrarotlicht von Fahrzeugen zu statischen Empfängern zu strahlen, die an Ampelmasten montiert sind.

Die vielleicht bekannteste Marke für diese Art von Geräten heißt Opticom. Im Wesentlichen funktioniert die Technologie durch die Erkennung eines bestimmten Infrarotlichtmusters, das vom mobilen Infrarotsender (MIRT) ausgesendet wird, der in einem Polizeiauto, einem Feuerwehrauto oder einem Krankenwagen installiert ist, wenn der MIRT eingeschaltet ist. Wenn der Empfänger das Licht erkennt, leitet das Verkehrssystem einen Signalwechsel ein, wenn sich das Einsatzfahrzeug einer Kreuzung nähert, und leitet den Verkehrsfluss sicher um, sodass das Einsatzfahrzeug die Kreuzung wie regulären Verkehr passieren und möglicherweise eine Kollision vermeiden kann.

Da das HF-Radio im Flipper in diesem Szenario nicht funktioniert, greift Fairlie stattdessen auf die GPIO-Pins (General-Purpose Input/Output) des Geräts zurück. Der Flipper Zero kann tatsächlich elektrische Impulse an diese GPIO-Pins erzeugen und sein eingebauter Frequenzgenerator kann bestimmen, wie schnell die Impulse gesendet werden. Dadurch kann der Flipper einen externen Satz von Infrarot-LEDs steuern, die von einer alten Überwachungskamera stammen (zusammen mit einem Optokoppler und einem separaten Akku), indem er die Lichter mit 14 Hz – oder 14 Zyklen pro Sekunde – pulsiert und so einen Opticom-Sender ohne Komplexität nachahmt Hardware oder Programmierung.

Um eines dieser Geräte zu bauen, braucht man nicht unbedingt einen Flipper. Theoretisch könnte das gleiche Gerät aus benutzerdefinierten Schaltkreisen zusammengeschustert werden. Tatsächlich waren sie es in der Vergangenheit – siehe DIrtY MIRT. Aber der Flipper packt alles in ein benutzerfreundliches Gerät, das für andere legitime Spielereien umfunktioniert werden kann.

Um es festzuhalten: Der Bau und die Nutzung eines solchen Senders als Mitglied der Öffentlichkeit ist weder gerade eine gute Idee noch legal. Man behandelt ihn am besten wie etwas, das im Kochbuch des Anarchisten gelesen wird, es sei denn, man möchte sechs Monate im Gefängnis landen , das ist. Aber für diejenigen, die berechtigt sind, die Geräte im Rahmen ihrer Arbeit zu verwenden, dient Fairlies Beispiel als kostengünstiger Machbarkeitsnachweis für Agenturen, die nicht viel Geld für Erstanbietersender ausgeben müssen.

„Mein Video ist ein Proof of Concept“, sagte Fairlie. „Ich erhielt Feedback von einer freiwilligen Feuerwehr, die nach einer kostengünstigen Lösung für die Ausrüstung ihres Personals suchte. Die 3M OptiCom-Geräte, die GTT an städtische Feuerwehren verkauft, kosten jeweils 5.000 US-Dollar. Nicht alle Feuerwehren haben so viel Geld.“ für MIRT-Geräte ausgeben.“

Um das Ganze noch zu krönen, gibt es auch bei diesen Do-it-yourself-MIRTs keine Garantie, dass sie funktionieren. Viele Städte mit neueren Systemen zur Verkehrsbehinderung konfigurieren diese so, dass sie codiert sind und das Fahrzeug protokollieren, das die Beschränkung anfordert, sowie wann fehlgeschlagene und erfolgreiche Beschränkungsversuche unternommen werden. Aber hey, es macht Spaß, davon zu träumen, nie wieder eine rote Ampel zu treffen, oder?

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